Le nouveau CarPlay prendra la route avec Porsche et Aston Martin
Le CarPlay de nouvelle génération embarquera à bord des premiers véhicules en 2024, mais on ne les croisera pas tous les jours sur la route. A moins d'être entouré de Porsche et d'Aston Martin.
Promesse tenue, les premiers candidats à l'utilisation de la nouvelle génération de CarPlay sont annoncés cette fin d'année. Car and Driver publie deux visuels des interfaces de ce CarPlay, tantôt chez Porsche, tantôt chez Aston Martin. Les aspects sont différents et chacun a quelques signes distinctifs de sa marque. C'est ce que laissait entendre la présentation du nouveau CarPlay lors de la WWDC 2022.
La philosophie générale était de proposer une interface plus souple, avec des jeux de widgets et des thèmes variés parmi lesquels le conducteur pourra choisir. Comme on personnalise l'affichage de son Apple Watch au sein d'un cadre toutefois imposé par Apple. Mais on s'attendait à ce que les constructeurs, féroces gardiens de leur identité, disposent d'une certaine marge de manœuvre pour ne pas verser dans un look trop générique.
Pour le reste, les deux images publiées sont fidèles à ce que l'on attend de CarPlay. C'est l'iPhone qui garde la main pour son pilotage et il est en mesure d'accéder à beaucoup plus de réglages (ceux des sièges, mettons) et de données du véhicule (pression des pneus par exemple) et de s'étendre sur tous les écrans que peut compter une planche de bord (lire aussi CarPlay : les constructeurs automobiles vont-ils céder le contrôle de leurs écrans à Apple ?).
Porsche a confirmé qu'il utilisera le nouveau CarPlay, mais sans donner d'échéance. Aston Martin a été plus précis, promettant son emploi en 2024, avec son nouveau système embarqué, avec les prochaines Aston Martin DB12. Avec Porsche dans ses bagages, Apple peut éventuellement espérer gagner sa place dans les autres marques du groupe Volkswagen et rendre son CarPlay plus abordable. La liste des constructeurs donnée l'an dernier comprenait aussi Nissan, Ford, Honda, Volvo, etc.
CarPlay : les constructeurs automobiles vont-ils céder le contrôle de leurs écrans à Apple ?
Même s’il n’en a pas été question à la WWDC, Apple n’a pas oublié le nouveau CarPlay
Le rendu chez Porsche 👌👌
C'est moche ! Il est où le compte tours central? Ils sont où les 5 cadrans ?!
@Leborde
C’est modulable.
Tout peut être personnalisé (dans les limites de ce qui a été prévu).
Justement, chacun ses préférences.
@Bounty23
C'est curieux quand ça montre ton calendrier à ton passager de droite.
J’y arrive pas ces nouvelles bagnoles… ce ne sont plus des Automobiles, mais des gadgets sur roues…
Et j’ai la quarantaine, pas 60 piges…
@Macbook31
C’est un moyen de se démarquer des autres.
Apres je ne suis pas sur que la clientèle Porsche ou AstonM soit influencée par cette nouvelle feature.
Mais sur des modèles de grande séries, je trouve que ça a du sens.
Apres trop d’écrans tue l’écran mais pouvoir avoir un lien (et que ce soit joli) entre ce qui est sur la console centrale et le compte tour me semble la prochaine étape.
C’est tout benef pour tout le monde en fait :
- les constructeurs n’ont plus à s’embêter à développer des interfaces (qui très souvent sont moches et lentes)
- Apple/Android rend captif les gens en les forçant à garder un devices sous peine de retomber dans le choix du constructeur
- l’utilisateur qui a quand même des interfaces de plus grande qualité que ce qui est proposé de base
@pelipa91
Les grands gagnants sont surtout Apple et l’utilisateur (pour une fois, concernant ce dernier). Le constructeur devient lui totalement dépendant d’Apple (qui peut lui plomber son image de marque si un jour elle décide d’arrêter la fonction, de la modifier, ou simplement en cas de bugs pénibles comme Apple a le secret). En plus il n’est clairement pas gagnant puisqu’il doit tout de même développer une interface pour un usage sans Carplay… en plus de développer l’intégration avec les api d’Apple. Donc les constructeurs n’y ont pas vraiment d’avantages, raison pour laquelle ils ne se bousculent pas au portillon…
La seule chose qui pourrait changer la donne est si ce nouveau Carplay devient un critère d’achat décisif pour une part significative de la population des potentiels acquéreurs…
@pelipa91
J’ai deux bagnoles personnelles (qui roulent peu d’ailleurs)…
Une 991.1 carrera gts : les toutes dernières avec les moteurs atmo, 430 cv de bonheur hurlant à 7500 tr/ min
La Péniche, une bm série 5 de 2018, familiale, pour partir en vacances avec femme et enfant…
La 992, avec son intérieur de golf, très peu pour moi, et vous seriez étonné par le nombre de porschistes pensant comme moi… quand je conduis, je conduis.
Ceci dit, il faut pas non plus être fermé : la 991 est en cours de montage d’une carte CarPlay 1 dans le pcm, que je garde…pour avoir le coyote affiché bien sur. Mais un ordi sur tout le tableau de bord, beurk.
Et un dys… pardon une tesla, je n’en parle même pas.
La photo affiché du tableau de bord, si c’est pour avoir des graphiques Excel au volant, non merci.
Faut voir les bons côtés : les modernes sont de moins en moins attirantes… et les anciennes gardent leur cotes, voir montent.
@Macbook31
Non mais mon commentaire vise surtout les marques généralistes.
Les marque premium ou de luxe on souvent des interfaces « correctes ».
Néanmoins, regardant les Porsche (les anciennes car les prix des nouvelles sont tout simplement du délire!), ce qui me freine c’est quand même les intérieurs..
la partie compte tours avec les 5 cadrans (au top => à garder absolument) mais pour le reste… même optionée c’est relativement indécent je trouve.
Des fois j’en regarde, je vois l’intérieur, je me dis qu’elle a 10 ans de plus que ce qu’elle a en réalité
Mais vous l’avez bien dit, un Porsche, on l’achète pas pour ses écrans 😊
@pelipa91
Alors non, les écrans sont parfaits :
Pression et température d’huile à gauche;
Tachymètre à 330, j’ai monté la mienne à 220 pour le moment, à Nogaro;
Compte-tour à 9000 tr-min, mais 7500 max sur le gts
Écran d’information multifonction (donc écran);
Le dernier, température d’eau et niveau de carbu.
C’est fait pour conduire, et en effet la partie sono est à ch…
@Macbook31
Tellement... ça me manque les boutons pour directement réduire la température de l'habitacle...
et le clignotant sur les tesla ? ça manque pas ?
@ech1965
Je l'avais oublié celui là...
De ce que j'ai compris en revanche, sur le cybertruck, c'est moins problématique. (On conduit en position 9h15 sans jamais avoir besoin de lâcher ses mains)
@Link1993
C’est ce qui va me faire prendre une Peugeot
@Macbook31
J’en ai 50 …. Et après on parle d’attention au volant….
Une S2000 ou une MX-5 boîte méca :)
À 205km/h, ça va être marrant de changer de podcast 😅
@pelipa91
https://youtu.be/GXGg81QVbYI?feature=shared
Il n’ont pas retrouvé certaines parties du corps… vendre des voitures qui vont au delà de la vitesse autorisée c’est criminel selon moi 👿
@R-APPLE-R
Au contraire, il y a des situations dans lesquelles il faut pouvoir dépasser, très brièvement, la vitesse maximale autorisée.
@Dodo8
Oui bon 20 ou 30 kmh de plus mais les voitures qui dépasse 180 pour moi ça devrait être interdit sauf pour faire de la piste 👿
@R-APPLE-R
Il y a des routes privées, des routes sans limitations de vitesses, il y a des cas qui permettent d’exploiter pleinement la puissance du véhicule.
@mizempli
Oui ça s’appelle un circuit 👿
@R-APPLE-R
N’importe quoi,tu n’es pas obligé de monter à 300 pour prendre ton pied…
Le circuit, pour quelqu’un qui aime ça, c’est bandant. Mais une petite route de montagne ou de campagne, prise à vive allure, sans être barge, c’est cool aussi. Après :
1 - faut pas être con et faire n’importe quoi;
2 - faut connaître ses limites et les anticiper;
3 - connaître sa bagnole;
4 - l’entretien : il est primordial, et complet : freinage, moteur, suspension, c’est primordial.
@Macbook31
J’ai même pas besoin de bouger de chez moi pour prendre mon pied 😈
@R-APPLE-R
Un petit porno ?
@Macbook31
« 1 - faut pas être con et faire n’importe quoi;
2 - faut connaître ses limites et les anticiper;
3 - connaître sa bagnole;
4 - l’entretien : il est primordial, et complet : freinage, moteur, suspension, c’est primordial »
Le 1,2,3,4 vous décrit exactement comme celui qui se prend pour un pilote alors que vous n’êtes certainement qu’une banane qui risque de renverser un gamin un jour 👿
@R-APPLE-R
Complètement : les limitations sont faites pour être suivies quand il y’a du monde. Et je suis pour les limitations à 30 km/h devant les écoles.
Mais étrangement, les radars sont rarement placés là où ils devraient être.
Ps : banane toi-même.
@R-APPLE-R
Sinon, mon style de conduite, c’est plutôt ça. Mais en pdk.
À toi de juger.
Les autres, pouvez-vous faire plaisir, c’est un youtubeur allemand, peu connu,mais qui a sa façon à lui de tester les autos. Il teste un peu de tout.
https://youtu.be/H7EYoqggEM4?feature=shared
@Macbook31
Touché dans sont orgueil ? Prochaine étape vous comparez à Lewis Hamilton ? 😏😈
@R-APPLE-R
Tu as besoin de te comparer à quelqu’un, toi ?
Sois-toi même. Remarque, ou pas, change un peu. Vu la qualités des coms depuis que tu es sur ce site, changer un peu ne te ferait pas de mal.
@Macbook31
Merci pour le partage de la chaîne YouTube.
@R-APPLE-R
+1 😊
..
@R-APPLE-R
Il n’y a pas de limite en Allemagne, et l’Audi est vendue là bas. Je ne vois pas où est le problème. 🙃
Par contre, vouloir mettre le périphérique à 50 km/h, limiter la vitesse à 30 km/h dans la capitale, c’est ça que je trouve criminel, surtout que la maire n’est pas du tout concernée par les problèmes engendrés. Heureusement que la première mesure n’est pas passée.
@roccoyop
Aaaah, le fameux mythe des autoroutes allemandes sans limitations de vitesse… 😄
Je te conseille la lecture de cet article (https://www.ornikar.com/code/cours/circulation/vitesse/autoroutes-allemagne), qui te donnera le pourcentage réel d’autoroutes sans limitations de vitesse.
@Dim 242
Je traverse l’Allemagne quasiment tous les ans. Tu ne m’apprendras strictement rien.
Et je confirme donc que ce n’est pas un mythe. Je n’ai pas dit que TOUTES les autoroutes sont sans limites, mais ça existe, et ça peut justifier la commercialisation d’une voiture qui dépasse les limitations françaises. 🤷🏻♂️
c'est très simple :
- 1/3 de portion sans limite de vitesse
- 1/3 de portion avec limite de vitesse
- 1/3 de portion en travaux
@cl97
Je n’ai jamais dit que c’était compliqué, et merci d’avoir confirmé que ce n’était pas un mythe. 👍🏻
@roccoyop
« Il n’y a pas de limite en Allemagne, et l’Audi est vendue là bas. ».
Pas de nuance dans ton propos, donc si, tu dis implicitement TOUTES. 😛
@Dim 242
Pas faux. 😆
@roccoyop
👍
Le 1er pré requis est : 3 voies minimum !
Par contre, dès que l'autobahn approche d'une ville avec des sorties et des entrées rapprochées, c'est 120.
Et je regarde toujours dans mes rétros avant de changer de voie ; ainsi que lorsque je suis sur la voie de gauche, malgré mon A4 2.0T...
Signé d'un Strasbourgeois faisant assez régulièrement Kehl <-> Köln (Cologne en langue de Molière).
@roccoyop
La vitesse moyenne sur le Boulevard Périphérique était de 17km/h l’année dernière.
Y’a de la marge
Elle pourrait mettre limité à 20km/h que ça ne changerai rien 80% de l’année..
Après l’idée sous jacente est de faire ch*er le plus possible les véhicules.
Je pense qu’elle a raison sur ce point.
Le gros soucis ce sont les transports qui, même en étant abondant sur l’IdF ne suffirait pas a absorber les conducteurs qui lâcherai leurs autos, sans parler des soucis de matériels (voies, motrice, etc), des grèves, des incidents voyageurs, etc.
@pelipa91
La vitesse moyenne ne s’applique pas à tous. Rien que les motos… à 17km tu tombes sur le côté. 😆
Ensuite il y a tous ceux qui roulent en dehors des heures des bouchons et les plus occasionnels le we.
En plein mois d’août, rouler à 50 km/h sur une 4 ou 5 voies, il y a de quoi être extrêmement frustré. C’était mieux quand c’était 100km/h la limite. Au moins quand tu ne peux pas rouler plus vite, tu ne roules pas vite, mais ça ne t’empêche pas de le faire quand c’est possible.
@roccoyop
Moué mais bon, en pleins mois d’août, il n’y a plus de parisiens, autant prendre les transports 😝
Quand aux horaires off, j’ai l’impression qu’il y a quand même toujours du monde.. incroyable cette région..
Pour les motos, si les voitures roulent à 20km/h, les motos ont pas le droit de rouler (de mémoire mais je me trompe p-e sur le chiffre) à +20km/h au dessus de la vitesse des véhicules doublés.
Bon tout ceci est de la fiction, en vrai il y a pas mal de dingos qui roulent 50 au dessus, et des motards qui tiennent à leur vie et respectent cette règle
@pelipa91
👍
@R-APPLE-R
Allons bon…
@R-APPLE-R
🤦♂️
@R-APPLE-R
Quelle vitesse autorisée ? Celle à 20/30/50/70/80/90/110/130 ? Comme les dégâts augmentent nécessairement en fonction de la vitesse est il criminel de se déplacer ?
@R-APPLE-R
Oulala, du coup même Dacia vend une gamme criminelle….
Tu sais il y a des limitations de vitesse à 30km/h du coup tu brides les voitures à 30km/h sur l’autoroute aussi?
Pages